تعمل ثورة تكنولوجيا السيارات الكهربائية (EV) على إحداث تحول في صناعة السيارات. يقوم العالم بمرحلة انتقاله الأخيرة بعيدًا عن الوقود الأحفوري ويتجه نحو مستقبل أكثر استدامة. وكما هو معروف، فإن حرق الفحم باستخدام الطاقة الكهرومائية أو محطات الطاقة النووية لتوليد الطاقة يؤدي إلى انبعاثات غازات الدفيئة بشكل كبير.
تكتسب السيارات الكهربائية (EVs) شعبية كخيار نقل منخفض الكربون بسبب آثارها البيئية المواتية، وانخفاض تكاليف التشغيل، واختيار النماذج المتزايد. لقد توسعت صناعة السيارات الكهربائية بسرعة لأكثر من عقد من الزمان، ولكن لا يزال هناك مجال للتحسين. ومع ذلك، فإن التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية سيحتاج إلى تقدم تكنولوجي وتوسع كبير في البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية.
في الآونة الأخيرة، كانت هناك بعض الابتكارات في إدارة شحن البطاريات وتصميم المركبات الكهربائية. مع هذه الابتكارات والثورة التي تحدث في صناعة السيارات الكهربائية، فمن المفهوم لماذا بدأ الناس في التحول نحو السيارة الكهربائية (EV). فيما يلي بعض أهم اتجاهات الابتكار في صناعة السيارات الكهربائية لعام 2022 والتي من المتوقع أن تغير سوق السيارات الكهربائية:
المفهوم الكامن وراء الشحن الذكي واضح ومباشر: على عكس أجهزة الشحن التقليدية (أو "غير الذكية")، يمكن لأجهزة الشحن الذكية التفاعل مع سيارتك والشبكة وأجهزة الشحن الذكية الأخرى لتقليل استخدام الطاقة والأسعار في النهاية. على سبيل المثال، يمكن للسائقين تنظيم رسومهم بشكل أفضل مع دفع مبلغ أقل للقيام بذلك إذا تم إبلاغهم بالأوقات التي يكون فيها الطلب على الطاقة في مكان قريب منخفضًا وبالتالي يكون الشحن أرخص. على الرغم من أن السيارة لن تبدأ في الشحن حتى الوقت المناسب، إلا أنه لا يزال بإمكان السائقين توصيلها بالكهرباء بمجرد وصولهم إلى المنزل.
عند استخدام شاحن ذكي لإعادة شحن سيارة كهربائية، يقوم المالك بتوصيل كابل الشحن وإنشاء قناة اتصال مع السيارة. ليس هناك ما يمكنك فعله إذا كان السائق والمركبة مسجلين بالفعل لدى مزود الشحن الذكي.
تتعرف منصة شحن السيارة الكهربائية الذكية على السائق، وتبدأ الجلسة بأفضل استخدام للطاقة، وتتتبع شحن البطارية في السيارة، وتنهي الجلسة بمجرد شحن السيارة بالكامل، وتدفع للسائق وفقًا للشروط المتفق عليها مسبقًا. .
بمساعدة الإدارة الذكية للطاقة، يمكن لمشغل محطة الشحن مراقبة استخدام الطاقة والتحكم فيه وتعديله وفقًا للاحتياجات التشغيلية والأولويات التي يحددها السائق أو المشغل. وفقًا لاحتياجات وقيود السيارة الكهربائية والموقع، يمكن عرض وتعديل مستوى الطاقة المقدمة لأجهزة الشحن واستخدام الطاقة بشكل مرئي.
تنقسم الطرق المكهربة للسيارات الكهربائية إلى ثلاثة أنواع، بناءً على طرق الشحن.
2. في السويد، تم تشغيل أول طريق مكهرب في العالم يسمح للسيارات والشاحنات بإعادة شحن بطارياتها أثناء سفرها منذ عام 2018. ويقوم النظام بنقل الطاقة من مسارين للسكك الحديدية على جانب الطريق باستخدام ذراع متحرك يتم تركيبه على الجانب السفلي من السيارة أو الشاحنة.
3. على غرار كيفية عمل شواحن الهواتف اللاسلكية، يتم استخدام تقنية الشحن الاستقرائي للشحن اللاسلكي للمركبات. يقوم ملف مغناطيسي واحد في الشاحن، مدفون تحت سطح الطريق، بنقل الكهرباء إلى ملف مغناطيسي آخر أو وسادة مثبتة على الجانب السفلي من السيارة.
عندما تكون الكهرباء ميسورة التكلفة خلال غير ساعات الذروة ويمكن للسائقين الاستفادة من هذا الوقت لإعادة شحن سياراتهم بالكامل. وعندما تكون التكاليف أعلى، يمكنهم بيع نفس الطاقة مرة أخرى إلى الشبكة. مع الشحن من السيارة إلى الشبكة، تصبح السيارات الكهربائية حلاً للمشكلة التي تخلقها. تحظى تقنية التوصيل من السيارة إلى الشبكة بالكثير من الاهتمام لقدرتها على المساعدة في تحقيق التوازن بين الشبكة بينما نتحرك نحو عالم أكثر كهرباء.
مع التوصيل من السيارة إلى الشبكة، يمكنك استخدام سيارتك الكهربائية كحزمة بطارية. أحد أول مشاريع V2G المنزلية واسعة النطاق في العالم، حزمة Powerloop من شركة Octopus Energy، تقوم الآن باختبار هذه التكنولوجيا. يمكن لشاحن V2G تصدير الطاقة لتغذية الشبكة واستيعاب الطاقة لشحن الأجهزة.
بطارية ليثيوم أيون (Li-ion) هي تقنية بطاريات متطورة تعمل على تشغيل المركبات الكهربائية الحديثة. ومع ذلك، مثلما يتطور قطاع السيارات الكهربائية، تتطور أيضًا البطاريات التي تقود هذه السيارات.
في حين أن شركة البطاريات مثل Log9 Materials قد أنشأت بالفعل بطاريات RapidX المتوافقة مع محطات "InstaCharge"، فمن المعتقد أن شركة Earth Energy ومقرها مومباي تعمل على مركبات تعمل ببطاريات الجرافيت. تستفيد شركة Ee Ve، وهي شركة نقل كهربائية مقرها في أوديشا، من حزمتين من بطاريات فوسفات الليثيوم الحديدوز (LFP) الموجودة أسفل المقعد.
في السيارات الكهربائية غير الأصلية، تعتمد غالبية المكونات، بما في ذلك مجموعة نقل الحركة والبطارية، على مركبات محركات الاحتراق الداخلي السابقة.
في السيارات الكهربائية المحلية، تكون غالبية التصميم بأكمله جديدًا، مما يتطلب جهودًا استثمارية أعلى من حيث ساعات العمل الهندسية وتكاليف الأدوات الجديدة. تعد جميع طرازات Tesla بمثابة أمثلة لكيفية إثبات منصات المركبات الكهربائية الأصلية فائدتها ومرونتها في تمكين حزم البطاريات الأكبر حجمًا، والتي ترتبط بنطاق عالٍ أو طاقة أعلى أو شحن أسرع.
فيما يتعلق بنطاق القيادة والمساحة الداخلية عند مقارنتها بمركبات ICE الأساسية المتطابقة، هناك فرق ملحوظ بين المركبات الكهربائية الأصلية وغير الأصلية. توفر السيارات الكهربائية الأصلية تحسينًا فائقًا لحزمة البطارية، ويمكنها اعتماد هيكل أساسي، مما يسمح لها بالسفر لمسافة تصل إلى 300-400 كيلومتر بشحنة واحدة. يتم إحراز تقدم سريع في السيارات الكهربائية غير الأصلية لزيادة تحسين قدرات البطارية ونطاق السيارة وتطوير تصميمات أكثر مرونة.
لا يزال تكامل مجموعة نقل الحركة في السيارة الكهربائية في ازدياد، حيث تتجمع مكونات إلكترونيات الطاقة المختلفة معًا ويتم دمجها في وحدات أقل. لم يتم حتى الآن تنفيذ تصميم واحد "سائد" لمجموعة نقل الحركة في السيارة الكهربائية، سواء للهندسة المعمارية الشاملة أو لتصميم المكونات الفردية، حيث يواصل اللاعبون البحث عن طرق لتحسين كفاءة التصميم.
يعد تخطيط الكابلات الكهربائية التي تربط أجزاء مجموعة نقل الحركة الأساسية للمركبات الكهربائية (أي البطارية، والمحرك الإلكتروني، وإلكترونيات الطاقة، ووحدات الإدارة الحرارية) مؤشرًا جيدًا على المستوى المتزايد من التكامل. بالإضافة إلى حقيقة أن التكنولوجيا لا تزال تتطور، فإن المستوى الأعلى من المرونة في مجموعات نقل الحركة في السيارات الكهربائية، والتي تكون مكوناتها أصغر عادةً، ودرجات الحرية بناءً على المساحة المتاحة في الجزء السفلي من الجسم والمقصورات الأمامية والخلفية أعلى من مجموعات نقل الحركة في محرك ICE، قد تكون أيضًا المساعدة في مجموعة متنوعة من تصميمات مجموعة نقل الحركة.
ومن المهم أن نلاحظ أن هذه الحرية في موقع المكونات تسمح أيضًا بمرونة أكبر في الخصائص العامة المقدمة، مثل اختيار مساحة أكبر لصندوق السيارة أو توفير أداء أفضل للقيادة بسبب انخفاض مركز الجاذبية.
PMDs، أو أجهزة التنقل الكهربائية الشخصية، هي سيارات كهربائية مدمجة لشخص واحد. وباعتبارها خيارًا فعالاً من حيث التكلفة للتنقل في الميل الأخير في جميع أنحاء البلاد، فإن هذه الأنواع من المركبات مثل الدراجات ذات العجلتين منخفضة السرعة والدراجات الكهربائية ستبدأ قريبًا في الانتشار. تتمتع المدن الصغيرة والمناطق الريفية بسوق كبير لأجهزة PMD.
في الختام، هذه بعض الاتجاهات التي تنتشر الآن في جميع أنحاء صناعة السيارات الكهربائية كمحركات رئيسية في السوق للمركبات الكهربائية بما في ذلك مشغلي نقاط الشحن، ومقدمي خدمات التنقل الإلكتروني، والمرافق، والحكومات التي تتعاون لزيادة اعتماد المركبات الكهربائية. تسعى كل شركات صناعة السيارات في العالم تقريبًا إلى تحقيق تكنولوجيا السيارات الكهربائية، وتبحث العديد من الصناعات الأخرى عن طرق للتكيف مع التكنولوجيا لمنتجاتها الخاصة. بحلول عام 2035، من المرجح أن تصبح أكبر أسواق السيارات كهربائية بالكامل: مما يوفر لمحة عن مستقبل أخضر وفرصة اقتصادية كبيرة.
لقد حددنا باستمرار قيمة التكنولوجيا الجديدة التي ينفذها طاقمنا التنفيذي الماهر للغاية وذو الخلفيات المهنية لدينا. ومثل محترفي الملكية الفكرية الذين نعمل على تمكينهم، فإن جوعنا إلى التنمية لا ينتهي أبدًا. نحن نحسن ونتكيف وننفذ بطريقة استراتيجية.
تي تي للاستشارات تقدم مجموعة من الحلول الفعالة وعالية الجودة لإدارة الملكية الفكرية الخاصة بك بدءًا من
وأكثر بكثير. نحن نقدم لكل من مكاتب المحاماة والشركات في العديد من الصناعات حلولاً متكاملة.
تواصل معنا
أطلق العنان للقوة
من الخاص بك أفكار
ارفع مستوى معرفتك ببراءات الاختراع
رؤى حصرية بانتظارك في نشرتنا الإخبارية
طلب استدعاء!
شكرًا لك على اهتمامك بشركة TT Consultants. يرجى ملء النموذج وسوف نتصل بك قريبا
طلب استدعاء!
شكرًا لك على اهتمامك بشركة TT Consultants. يرجى ملء النموذج وسوف نتصل بك قريبا
